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（新春走基层）钢轨“整形师”：用“钢花”守护平安春运******
中新网广州1月11日电 题：钢轨“整形师”：用“钢花”守护平安春运
作者 郭军 陆省省
1月11日凌晨，雨淅淅沥沥，广深线平湖站内，机器轰鸣，“钢花”四射。
春运期间，广深线列车运行密度大，为保障行车安全，广铁集团广州工务段平湖线路车间平湖线路工区的职工们对站内线路设备进行钢轨打磨、钢轨检查等作业。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄11日零点07分，随着命令的下达，作业人员抬着打磨机快速进入作业场地。随即，钢轨打磨声划破宁静的夜空，砂轮与钢轨面摩擦出飞舞的“钢花”，工长郑立和工友们投入紧张的钢轨打磨作业。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄“高速、高频次的动车组车轮与钢轨形成的撞击和摩擦，时间一久，很容易产生波浪形磨耗，以及鱼鳞纹等病害。病害加重，就会引发晃车，从而影响旅客体验。同时，及时打磨钢轨、消除病害，还能够延长钢轨的使用寿命，节约成本。”郑立介绍说。参加工作多年的郑立，不仅打磨经验丰富，有效消除钢轨病害，还能把误差控制在0.1毫米之内。
作为钢轨“整形师”，郑立和工友们在每组道岔打磨前，都要完成钢轨轮廓采集、钢轨光带调查、道岔硬度测量等7道工序。“我们每次作业，打磨角度都很小，只能增加2度左右，而且每次打磨的矢度也要控制在0.1毫米内。”打磨完成的轨面犹如明镜般光洁滑润，用手摸起来顺滑，还有一丝温热，那一束束升腾而起的火花，是他们对平安春运最走心的表达。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄郑立和工友们在150分钟内，一寸寸地移动，确保打磨精准。雨水浸湿了衣裳，身上微冷，但他们的心是火热的。“我们不怕苦、不怕累，关键是能保证线路安全畅通，我们的付出就很值得。”郑立擦擦额头上的雨水，开心地说。(完)
楚国的家具几乎都以红色为主，这有什么讲究吗？(2)****** 漆树的漆多为汁液，是一种密度比较高的半固态液体。而对于这种漆如何利用，古人形成了自己的一套方法。古人发现，这种漆涂抹在物体表面能很快凝结，并会在物体上形成比较厚实的保护薄膜，能够起到保护文物和装饰美观的作用。 于是，将这些天然漆涂抹在器物上，就成了楚国人的一种习惯，久而久之，就形成了我们所见到的古代漆器。
中国古代的漆器（作者摄） 科学研究表明，这种天然漆的成分有漆酶、水分与胶质的作用，其涂抹在器物表面，能使器物更加坚固，而且更加美观。而这种漆膜适合的温度多集中在15-30度之间，相对的湿度需要达到近50-70%。而长江中游等地的温度和湿度，就是最适宜的地区。 每年的春季是制作漆器的最好的时节，同时，长江中游地区的木材等也相当丰富，而这些都是制作漆器的绝佳材料。
影视剧中的楚庄王 二、楚国漆器有哪些特点 中国最早的漆器出现于杭州萧山区的跨湖桥遗址中，当时杭州出土了一个漆弓。而在长江中游一带，最早的漆器出自石家河文明，距今约4500-4000年之间。
跨湖桥遗址博物馆 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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